日前，有媒体报道了三亚、东莞、温州、济南等地网约车市场运力已经接近饱和，接单量正在下降，提醒相关人员谨慎入行的情况。那么，西安的情况如何?

司机平均每天跑车12小时

(相关资料图)

毛收入400至500元

刘女士之前在西安一家建材城内从事家电销售工作，受市场影响，门店销售情况并不理想。4月开始，刘女士转而开起了网约车。“单子也不多。”刘女士说，自己一天专心跑10个小时的车，毛收入能在400元左右，如果要花时间在家里照顾孩子，毛收入大概在200多块钱。

网约车司机杨师傅以前给民营企业老板当专职司机，平时和老板外出较多。为了照顾家庭，杨师傅辞职后开始跑网约车，“昨天14个小时跑了460元。”杨师傅抱怨新入局网约车的司机太多，直接影响到了自己的收入。抱怨完之后，杨师傅又承认自己就是“招人讨厌的新网约车司机”，自己也才跑车不到半个月。

柳师傅以前开面包车，6年前开始跑网约车。对于西安的网约车数量，柳师傅有自己的看法。“晴天不热的时候，好多人都选择地铁、公交、自行车，网约车的上座率肯定不高，这个时候你就觉得网约车太多了;周一早高峰、下雨天，整个西安的网约车和出租车都摆到马路上，还是有人打不到车，这个时候你就觉得网约车太少了。”柳师傅说，自己每天跑12个小时，收入在500-600元之间，最多的时候收入700多元。“对于咱们司机来说，也不能拿特殊的事例去倒推整个市场行情。”

多地连发行业预警

西安2019年至今发出6次提醒

据媒体报道，4月份，全国网约车订单数为7.06亿单，比3月减少了1000万单，单车日均订单量已经下滑到了10.2单。但很多地方网约车司机还在持续增长，订单数量在萎缩，杭州等城市有个别司机12个小时跑了10单，收入不到300元。

个别网约车平台鼓励“以租代买”或者直接购买新能源汽车开网约车，直接“套牢”了部分司机。过去一段时间，包括三亚、东莞、温州、济南等城市的交通部门接连发布预警称，当地“网约车接单量正在下降”“网约车市场运力已经接近饱和”，试图提醒相关人员谨慎入行。

而类似的预警在西安来得更早，2019年6月，西安市出租汽车管理处首次向从事网约车的企业和个人发出经营服务风险提示。到2021年6月，西安市交通运输部门先后6次发出相关预警信息，指出将对网约车总量实施动态调整，防止驾驶员盲目入场，影响驾驶员和乘客利益。

网约车工作委员会

数量基本在合理范围内

西安出租汽车协会网约车工作委员会发布的数据显示，西安市目前有14家网约车平台共计2.4万辆网约车，“相比于西安城市化进程来说，网约车数量基本在合理范围。”西安出租汽车协会网约车工作委员会主任刘利平说。

“我们近期大数据监测，网约车单车单班单量保持在14单左右，巡游车单车日均单量保持在30单左右，驾驶员日收入相比2019年有较大幅度上涨，说明西安的出租车和网约车行业市场比较平稳。”刘利平说。

“我一般就把拼车、快车、出租车等价格相近的9种车型都选了，总有一个来得比较快。”经常乘坐网约车的陈女士说，自己早上10点才上班，在雁南二路附近用软件打车时，一般2分钟内就会有车辆接单，3分钟内就有车辆到达，“只要不是晚上在曲江景区打车，感觉都不难。”

刘利平表示，从市民反馈来看，近几年基本上没有关于打车难的投诉，说明现有运力能基本满足群众的出行需求;从运价来看，西安的网约车运价比较稳定，与出租车相差不大，说明两个业态没有像国内部分城市一样因数量饱和出现“价格战”等恶性竞争。(刘望)